Альбом 2000г. Водоотводные устройства на железных дорогах

Одним из условий обеспечения стабильной работы железнодорожного пути является гарантированный отвод поверхностных и грунтовых вод от земляного полотна, и особенно, в выемках и на нулевых местах. Существующие водоотводы на длительно эксплуатируемых линиях, представленные кюветами, летками и дренажами, как правило, находятся в неудовлетворительном состоянии либо в отдельных местах вообще отсутствуют (погребенные кюветы). Конструкции рамных железобетонных лотков, лотки выполненные из шпал, а также большинство дренажей, устроенных из трубофильтров, не отвечают современным требованиям по их очистке и сроку исправной работы.

Поэтому в соответствии с «Техническими условиями на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути» в ходе работ по капитальному ремонту или усилению пути все водоотводные и дренажные сооружения должны быть приведены в состояние нормального функционирования. Если существующая конструкция и материал сооружения не удовлетворяет
требованиям долговечности, то они должны полностью заменяться.

Имеющиеся типовые коробчатые междупутные (тип II) железобетонные лотки с глубиной от 0,75 м и более применяются для отвода как поверхностных, так и грунтовых вод, в то время как на ряде участков при си ноде только поверхностных вод могут быть использованы лотки меньших размеров. Поэтому в альбоме предлагаются железобетонные лотки коробчатого сечения малых размеров: глубиной от 0,3 м до 0,6 м.